1. Cabut mur roda jeung roda hareup.Parkir mobil dina tempat anu rata teras setel rem parkir. Pikeun mur lug cross-threaded anu henteu hoyong leupas atanapi kenceng, anjeun kedah motong baut roda. Kalayan roda dina taneuh supados hub henteu tiasa muter, pasang konci lug atanapi soket sareng ratchet dina mur anu bermasalah. Geserkeun batang pemutus anu langkung ageung kana konci atanapi gagang ratchet. Abdi nganggo gagang anu panjangna ~4′ tina dongkrak hidrolik 3 ton abdi. Puter mur dugi ka bautna geser. Ieu peryogi puteran sakitar 180º dina kasus abdi sareng murna langsung coplok. Upami baut roda pegat dina hub, atanapi parantos muter bébas, maka anjeun kedah motong mur tina baut roda.
Saatos mur roda anu bermasalah dicabut, kendorkeun mur roda anu sanésna sakali puteran. Pasangkeun ganjel di tukangeun roda tukang, teras angkat bagian hareup mobil. Turunkeun bagian hareup kana dudukan dongkrak anu disimpen di handapeun anggota palang caket bushing tukang pikeun panangan kontrol handap (ulah nganggo bushingna sorangan). Cabut mur roda sareng setir anu sésana. Gambar di handap ieu nunjukkeun bagian-bagian anu anjeun kedah cabut atanapi kendorkeun salajengna.
2. Cabut kaliper rem.Bungkus kawat anu kuat atanapi gantungan kawat anu diluruskeun di sakitar braket selang rem sapertos anu dipidangkeun dina gambar di handap ieu. Cabut dua baut 17 mm anu ngaitkeun kaliper rem kana buku-buku ramo. Anjeun panginten peryogi batang pemutus dina ratchet sirah putar pikeun ngaleupaskeun baut ieu. Pasang kawat ngaliwatan liang pemasangan luhur pikeun ngagantungkeun kaliper. Anggo lawon pikeun ngajaga kaliper anu dicét sareng ati-ati ulah bengkokkeun selang rem.
3. Cabut rotor rem.Geser rotor rem (cakram rem) tina hub. Upami anjeun kedah ngaleupaskeun heula cakram, anggo sapasang baut M10 dina liang ulir anu sayogi. Hindarkeun gemuk atanapi minyak kana permukaan cakram sareng tempatkeun sisi luar cakram nyanghareup ka handap (ku kituna permukaan gesekan henteu kacemar dina lanté garasi). Saatos cakram dicabut, kuring nempatkeun mur lug dina baut anu saé pikeun nyingkahan karusakan kana ulir.
4. Leupaskeun panutup lebu.Cabut sekrup tutup 12 mm tina braket sensor kecepatan di tukangeun tameng lebu teras tempatkeun braketna di tempat anu teu ngahalangan (beungkeut ku tali upami diperyogikeun). Cabut tilu sekrup tutup 10 mm tina payun tameng lebu. Anjeun teu tiasa nyabut tameng lebu. Nanging, anjeun kedah mindahkeunana supados teu ngahalangan padamelan anjeun.
5. Cabut baut roda.Ketok tungtung baut anu geus digunting ku palu beurat 1 nepi ka 3 pon. Anggo kacamata kaamanan pikeun ngajaga panon anjeun. Anjeun teu kedah ngetrok bautna; teruskeun waé ngetrokna lalaunan dugi ka kaluar ti tukang hub. Aya bagian anu melengkung di sisi hareup sareng tukang hub sareng buku-buku ramo anu katingalina sapertos dirancang pikeun ngagampangkeun nyelapkeun baut anyar. Anjeun tiasa nyobian nyelapkeun baut anyar di caket daérah ieu tapi kuring mendakan dina buku ramo sareng hub AWD 1992 kuring yén rohanganna teu cekap. Hubna dipotong kalayan saé; tapi buku ramo henteu. Upami Mitsubishi ngan ukur nyayogikeun daérah alit anu dipisahkeun sakitar 1/8″ jerona atanapi ngabentuk buku ramo sakedik langkung saé, anjeun moal kedah ngalakukeun léngkah salajengna.
6. Buku-buku ramo leungeun.Gerendengkeun takik kana beusi lemes dina buku-buku ramo kawas anu dipidangkeun di handap. Kuring ngamimitian takik ku leungeun nganggo kikir buleud badag, spiral, hiji-hijina, potongan bastard (huntu sedeng) sareng ngarengsekeun padamelan nganggo cutter kecepatan tinggi dina bor listrik 3/8″ kuring. Ati-ati ulah ngaruksak kaliper rem, selang rem, atanapi boot karét dina driveshaft. Terus cobian nyelapkeun baut roda nalika anjeun maju sareng eureunkeun nyabut bahan pas baut pas kana hub. Pastikeun pikeun ngaratakeun (radius upami tiasa) ujung-ujung takik pikeun ngirangan sumber retakan setrés.
7. Pasang deui tameng lebu teras pasang baut roda.Dorong baut hub roda ti tukang hub ku leungeun. Sateuacan "mencét" baut kana hub, pasangkeun pelindung lebu kana buku-buku ramo (3 sekrup tutup) teras pasangkeun braket sensor kecepatan kana pelindung lebu. Ayeuna tambahkeun sababaraha ring fender (diaméter jero 5/8″, diaméter luar sakitar 1,25″) kana ulir baut roda teras pasangkeun mur lug pabrik. Kuring nyelapkeun batang pemutus diaméter 1″ di antara stud anu sésana pikeun nyegah hub muter. Sababaraha lakban nyegah batang murag. Mimitian ngencangkeun mur lug ku leungeun nganggo konci lug pabrik. Nalika baut ditarik kana hub, pariksa pikeun mastikeun yén éta aya dina sudut katuhu kana hub. Ieu panginten peryogi nyabut mur sareng ring samentawis. Anjeun tiasa nganggo cakram rem pikeun mastikeun baut tegak lurus kana hub (cakram kedah gampang ngageser kana baut upami dijajarkeun kalayan leres). Upami baut henteu dina sudut katuhu, pasang deui mur teras ketok mur (dijaga ku lawon upami anjeun hoyong) nganggo palu pikeun ngajajarkeun baut. Pasangkeun deui ring-ringna teras teraskeun ngencengkeun mur ku leungeun dugi ka sirah baut ditarik pageuh kana tonggong hub.
8. Pasang rotor, kaliper, sareng roda.Geserkeun cakram rem kana hub. Cabut kaliper rem tina kawatna kalayan ati-ati teras pasang kaliperna. Torsi baut kaliper ka 65 ft-lbs (90 Nm) nganggo konci torsi. Cabut kawat teras pasang deui rodana. Kencengkeun mur lug.ku leungeundina pola anu sami sareng anu dipidangkeun dina diagram di katuhu. Anjeun panginten kedah mindahkeun roda sakedik ku leungeun pikeun masang unggal mur lug. Dina tahap ieu, kuring resep ngaitkeun mur lug sakedik deui nganggo soket sareng konci. Tong ngadorong mur heula. Nganggo dongkrak anjeun, cabut dudukan dongkrak teras turunkeun mobil supados ban napel dina taneuh cekap pikeun henteu muter tapi tanpa beurat mobil pinuh di luhurna. Rengsekeun kencengkeun mur lug nganggo pola anu dipidangkeun di luhur dugi ka 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Ulah nebak-nebak;nganggo konci torsi!Abdi nganggo 95 ft-lbs. Saatos sadaya mur pageuh, turunkeun mobil sagemblengna ka taneuh.
Waktos posting: 24-Agu-2022