1. Cabut palangko pin sareng roda hareup.Taman mobil dina permukaan tingkat anu cukup sareng nyetél rem parkir. Keur nut anu cross anu bujang anu henteu hoyong ngalongong atanapi ngencang, anjeun kedah nyukur roda roda. Kalayan roda dina taneuh sahingga hub henteu tiasa kéngingkeun, nempatkeun rengkuh atanapi stopét sareng ratchet dina masalah nut. Geser bar breaker langkung ageung dina rengkuh atanapi gagang ratchet. Kuring biasa ~ 4 '. 4'. Pulas nut dugi ka baink. Ieu nyandak kirang ngeunaan 180º dina kasus kuring sareng nut pareum langsung. Upami roda baub mecah bébas dina hub, atanapi parantos netes -, maka anjeun kedah ngejat nut park roda.
Kalayan masalah anu kacang bersih, anu nyepaskeun kacang lug séjén hiji. Tempat chocks di tukangeun roda pungkur, sareng angkat payuneun mobil. Turunkeun payun ka jaket anu disimpen disimpen di handapeun anggota silang caket bumi anu langkung handap pikeun panangan kontrol handap (henteu nganggo bewara sorangan). Cabut kacangan lug sareng roda. Gambar di handap nunjukkeun bagian anu anjeun kedah ngaleupaskeun atanapi ngaleupaskeun salajengna.
2. Cabut caliper rem.Bungkus sapotong kawat kuat atanapi baju jatét anu lempeng di sekitar batu garis anu dipidangkeun sapertos dipidangkeun dina gambar ieu di handap. Cabut bolt dua 17 mm anu nambihan caliper rem ka knuckle. Anjeun panginten kedah paliru dina ratchet swivel-sirah pikeun ngaleungitkeun bauan ieu. Ngajalankeun kawat ngalangkungan liang top gop pikeun ngagantungkeun caliper. Anggo rag pikeun ngajagaan calipers dicét sareng ati-ati henteu kink garis rem.
3. Leungitkeun rotor.Geser rotor rem (cakram rem) pareum hub. Upami anjeun kedah ngaleupaskeun sern anu tiheula, nganggo sapasang pasangan M10 bolt dina liang benang anu sayogi. Hindarkeun beuki grease atanapi minyak dina permukaan disc sareng nempatkeun sisi outboard tina beungeut cakrang (sahingga permukaan geuning henteu kacemar dina lantai garasi). Saatos disk dipiceun, kuring némbak kacangan di Bolt anu saé pikeun ngahindarkeun karusakan ka bentang.
4. Ngaleungitkeun tameng lebu.Cabut seyara rok 10 mm tina bracket kacepetan dina tonggong jas sareng toko kaluar tina jalan (dasi kaluar nganggo senar upami anjeun kedah). Cabut skru tilu 10-mm ti hareupeun tameng lebu. Anjeun teu tiasa miceun tameng lebu. Nanging, anjeun kedah ngalihana sakitar tetep kaluar tina jalan karya anjeun.
5. Cabut roda baut.Toél dina tungtung anu nyukur ku baut sareng 1 dugi ka 3 pon jam. Ngagem kacamata kaamanan pikeun ngajagi panon anjeun. Anjeun henteu kedah ngéléhkeun dina baut; Ngan tetep ngaleungitkeun éta hampang dugi ka puting kaluar tonggong hub. Aya melengkung di daérah dina médan anu teras diperyogikeun sareng mundureun hub sareng dabucher anu sapertosna siga anu dirarancang pikeun ngagampangkeun bail anu anyar. Anjeun tiasa nyobian baut énggal caket daérah-daérah ieu tapi kuring kapendak kuring di taun 1992 Awd, HUB anu aya anu cukup cukup ruangan anu cukup. Hub na dipotong henteu kunanaon; Tapi henteu ribut. Upami Mitsubishi nembé parantos nyayogikeun daérah anu alit kirang langkung 1/8 "jero atanapi ngawangun dnuckle ngan sakedik langkung saé anjeun moal kedah ngalakukeun léngkah salajengna.
6. Tata knuckle.Ngagiling kiyeu kana beusi lemes tina rutan anu sami sareng naon anu dipidangkeun di handap ieu. Kuring ngamimitianari notag ku leungeun kalayan ageung, spiral-, tunggal, bérés-cut (huntu sedeng) file sedeng) sareng réngsé padamelan anu langkung saé dina 3/8 ". Ati-ati henteu ngaruksak caliper rem, garis marake, atanapi karét boot dina drivesholt. Tetep tinggalkeun cled roda bait nalika anjeun kamajuan sareng ngeureunkeun ngaleupaskeun bahan saatos bitu bit cocog kana hub. Pastikeun tuangeun halus (radius upami dimungkinkeun) ujung kiyeu pikeun ngadog sumber kanggo narekahan strat.
7. Ganti tameng lebu sareng pasang roda roda.Tek kana roda HUB bolt di tukangeun hub ku leungeun. Sateuacan "Pencét" baut kana hub, ngagantelkeun tameng lebu ka dzuckle (3 screws cap) sareng ngagantelkeun bracket laju ka taméng lebu. Ayeuna nambihan sababaraha washers Fender (5/8 "diaméterna diaméterna, sakitar 1,25" di luar luhureun benang benang Kuring anu nyelapkeun bar purnat 1 "diaméter antara sésana pikeun nyegah hub Sababaraha saluran saluran terus bar ti turun. Mimitian ngejat nut lug ku panangan nganggo pabrik rengkuh. Salaku baut ditarik kana hub, mariksa satuan yén éta di sudut anu pas kana hub. Ieu ngabutuhkeun samentawis ngaleungitkeun nut sareng cuci. Anjeun tiasa nganggo cakram rem supados mastikeun bolt mangrupikeun hub (disc kedah mamaen sabun upami aranjeunna sami sareng sami). Upami Bol at dis di sudut katuhu, nempatkeun pin-na balikna teras ketok caka (dilindung ku sababaraha lawon upami anjeun hoyong) sareng palu pikeun bait. Simpen jempol deui teras teras teraskeun kana pinén ku leungeun dugi ka sirah bautna ditarik ngalawan tonggong hub.
8. Pasang rotor, caliper, sareng roda.Geser cakram rem kana hub. Sacara saksama miceun caliper rem tina kawat sareng pasang caliper. Torsi bolts caliper ka 65 ft-lbs (90 nm) nganggo rengkuh torsi. Cabut kawat sareng nempatkeun kabayang deui. Kenceng kacang lugKu tangandina pola anu sami sareng anu dipidangkeun dina diagram ka katuhu. Anjeun kedah nunjukkeun kabayang sakedik ku leungeun pikeun ngagaduhan unggal lugu linggih. Dina waktos ieu, kuring resep dina snug sueh anu sakedik nganggo sakedik nganggo rengkuh. Entong torsi turun kacangan. Nganggo Jack Anjeun, Cabut Jack K nangtung teras nurunkeun mobil anu langkung janten ban kesel dina taneuh cukup pikeun henteu giliran tapi tanpa beurat mobilna. Repilasi kacang lug anu nganggo pola anu dipidangkeun di luhur nepi ka 87-101 lb-ft (120-140 nm).Henteu nebak;Anggo rengkuh torsi!Abdi nganggo 95 ft-lbs. Barina ogé kacang katoda, atos nurunkeun mobil pinuh kana taneuh.
Waktu Post: Agustus 24-2022